Fiat Punto 176 springt nach Zylinderkopfdichtungswechsel nicht mehr an?

Question

Hallo mein Freund hat die Tage die Zylinderkopfdichtung gewechselt und seitdem springt der Wagen nicht mehr an.
Da er nur auf drei Pötte lief hat er sich schon neue Zündspulen gekauft. Nun läuft er auf vier Pötte, wie es auch sein soll, doch anspringen tut er nicht mehr.
Alle Zündkerzen bekommen einen Funken und Zündkabel sind auch alle ok
Sein Bruder hat an der direkteinspritzung und am Standgas gefummelt.

Weiß jemand, woran es liegen könnte?

Answer 1

Beste Antwort - Ausgewählt durch Abstimmung

Geht gedanklich einen Schritt zurück & fragt Euch was habt Ihr ab dem Einbau der Zylinderkopfdichtung gemacht. Damit spürt Ihr am schnellsten den / die Fehler auf.

So würde ich heran gehen:
1. Wie sahen die Ventile & der Kolben aus? Waren sie beschädigt / verschlissen?
-> keine Kompression, Motor startet gar nicht / läuft sehr schlecht, möglicher Motorschaden

2. Beim daraufsetzen des Zylinderkopfes wurde die Nockenwelle versehentlich verstellt?
-> damit stimmt Einstellung von Nockenwellen & Zahnriemen nicht mehr
-> könnte beim Startvorgang Kolben & Ventile beschädigen, Folge wie bei 1.

3. Wurden die Zylinderkopfschrauben richtig angezogen?
-> Dichtung könnte sich verziehen & Brennraum mit Kühlwasser / Motoröl fluten
-> Startprobleme, Motor läuft gar nicht, Rückstände im Motoröl &/ Kühlwasser sichtbar

4. Wurde Zündsystem beschädigt & richtig eingebaut?
-> Leitung von Steuergerät zur Zündspule wurde geknickt, zündet mit Verzögerung / hat Zündaussetzer
-> wurden Zündkabel richtig verlegt bzw. beschädigt, sonst falsche Zündreihenfolge

5. Ist die Direkteinspritzung funktionsfähig?
-> kommt also Kraftstoff überhaupt an & sind alle Stecker auf den Injektoren
-> sonst falscher Einspritzzeitpunkt, Zündfunke wird ausgepustet & Kerze von Kraftstoff benetzt
-> sind keine Kabel von den Steckern geknickt (an den Injektoren)
-> sonst arbeitet Motorsteuergerät gar nicht mehr / ist im Notlaufprogramm
-> wurde ein Kabelbaum bei Ein- & Ausbau zerdrückt / gequetscht
-> sonst gibt es keine Signale zum Steuergerät, damit keine Einspritzung

6. Wurde Abgasanlage wieder komplett eingebaut?
-> wurde die Lamdasonde abgebaut / beim Ein- / Ausbau beschädigt (gilt auch für das Kabel)
-> Motor springt gar nicht / nur sehr schwer an (möglicherweise Notlaufprogramm)

7. Wurde Stecker bzw. Kabel von der Drosselklappe wieder eingebaut / beschädigt?
-> Steuergerät erhält keine Signale, damit startet Motor nicht
-> Stecker vom Leerlaufsteller ist abgezogen / gerissen bzw. beschädigt

8. Wurde der Luftmassenmesser beschädigt / Kabelleitung gequetscht?
-> Steuergerät erhält keine Signale, damit startet Motor nicht

9. Sind alle Unterdruckschläuche wieder am Ansaugrohr angesteckt?
-> sonst zieht der Motor Nebenluft & startet nie
-> oder durch Ein- / Ausbau wurde Ansaugschlauch beschädigt & zieht Nebenluft

PS: Es kann sein das ich "bei den kurzen Text" etwas vergessen habe, bei Fragen einfach eine Mail schicken!

Gruß Skipper

Quelle(n):

Erfahrung

Answer 2

Ihr müsst die Steuerzeiten überprüfem, das Heißt ob die Position des Steuerzahnriemen richtig ist, die Steuerzeiten sind die Stellung des Nockenwellenrades zum Kurbelwellenrad.
Wenn es um einen Zahn schon nicht stimmt, springt der Motor nicht mehr an.

Answer 3

skipper hat es sehr gut beschrieben, meistens liegt es an der Nockenwellen- Zahnriemeneinstellung, wenn die Zündkabel richtig angesteckt sind.